比亚迪S7对比哈弗H7 自主高端SUV的碰撞

　　内饰

　　内饰风格方面，比亚迪S7的内饰看起来比较接近量产。双色的内饰配色，与比较成熟的按钮布局相组合，显得成熟度很高，接近日韩系车型的设计风格。最抢眼的无疑是两项配置：做工精细的多功能方向盘和中控台的超大显示屏。

　　比亚迪S7对比哈弗H7

　　哈弗H7的内饰风格显得比较梦幻，黑白双色的配色组合，视觉效果强烈，但实用性有些打折扣。哈弗H7的车内布满了大尺寸屏幕，按键反而是少得可怜，方向盘的造型显然是美观大于实用，尤其是那个看起来有些夸张和不切实际的挡把，种种迹象表明，这个内饰概念的成分大于实用，所以最终的量产车会保留多少，目前恐怕还难以预测。

　　比亚迪S7对比哈弗H7

　　比亚迪S7的多功能方向盘设计上与思锐一致，功能丰富而且做工细腻，按键均以中文标示，与国人的亲和度非常高。哈弗H7的方向盘设计比较偏概念，简洁有余实用不足，没有多功能按键的设计，相信在量产车上不会持续。

　　仪表盘的设计，比亚迪S7使用了液晶仪表盘，不过画面不够美观，拼凑的痕迹稍嫌严重，不知道是否有可能后期更换仪表盘主题，如果可以有几个主题供选择，那将是一个令人有想想空间的配置。

　　哈弗H7的仪表盘采用了更大尺寸的液晶屏幕，不过，由于展示车未能开启相关的界面，具体设计我们不得而知，不过从更接近量产的哈弗H8上来看，哈弗H7的仪表盘材质恐怕还没有定数。

　　比亚迪S7对比哈弗H7

　　中控台方面，比亚迪S7拥有两块显示屏，上方的显示屏可以显示方向、温度、海拔等丰富的信息，最令人眼前一亮的是还能显示MP2.5浓度，与时俱进。同时中控台上还有一块10.2寸的大屏幕，比ipad屏幕面积还大，这个尺寸让我联想到了纳智捷的THINK+系统，但希望比亚迪的这块屏幕可以触摸控制。

　　哈弗H7的中控台全部采用触控的方式操作，拥有一块12.3寸的液晶显示屏，对车辆的控制都通过它，触控是必须的了，只不过在行车途中对没有实体按键的液晶屏做操作，是否足够安全和便捷，还是一个值得讨论的话题，回到开头的那句话，哈弗H7的内饰更像是概念车。

　　动力传动

　　动力方面，比亚迪S7使用的是2.0TI直喷涡轮增压发动机，拥有最大功率205匹马力和320N·m的最大扭矩，从参数上看非常优秀，比大众著名的EA888发动机参数还要强劲。与之匹配的是6速双离合变速箱。

　　比亚迪S7对比哈弗H7

　　哈弗H7方面，采用新一代的油电混合动力系统，匹配手自一体变速器，还拥有四轮驱动系统。据之前长城报出的混合动力系统资料看，这套油电混合系统很有可能是插电式，以电动动力为主，以一个50kw的汽油机做增程备用，在满油(30L)满电(17.5KW)的情况下，理想状态可以续航700km。

　　小结

　　从两辆展示车看来，比亚迪S7又重新定义了SUV车型的配置高点，给同级别SUV新车试驾了非常大的压力。而哈弗H7方面，外观霸气，内饰设计的诸多理念也是非常先进，希望能尽可能多的保持到量产车中来，为消费者带来更多先进设计的实惠。