新热车型云集 重返中国的品牌与车型解析

　　三菱(进口-合资-进口-合资)

　　重点车型：广汽三菱劲炫ASX

　　指导价格：12.88～21.88万元

　　和其他主流日系汽车品牌相比，三菱也算是一个很主流的汽车品牌，但是在国内发展颇为不顺利。先以进口形式在当时中国汽车私有化极低的年代打开知名度做法，倒也是符合以往大多数世界汽车品牌的做法。与北京汽车的合资，也是一个强强合作，毕竟北京汽车拥有国内较强的SUV生产基础。

　　07款三菱欧蓝德

　　在这个合作期间，三菱先后推出欧蓝德还有帕杰罗sport车型，加上南方的长丰汽车也在合资生产帕杰罗(还包括飞腾等车型)，同时加上东南三菱也在合资翼神、戈蓝。三菱在国内整车市场上的布局还是比较丰富的。

　　帕杰罗V73

　　不过三菱的日子并不是太好过，东南三菱一直无法为三菱提供足够的销量支持，车型也不是三菱在国内最有吸引力的SUV。与北汽离婚后，三菱的欧蓝德改为进口渠道，在售价和性价比方面无法与同级别竞品拉开距离，从而让竞争优势大大下降。

　　广汽收购长丰之后，也打开了三菱再度进军国内市场的信心，作为三菱旗下欧兰德平台的ASX劲炫，此前在进口渠道下确实没有什么价格优势，但在合资生产已经顺利进行之下，这款车无疑为三菱进一步打开国内市场做出了贡献。目前三菱谋划三网合一，希望整合进口三菱、广汽三菱以及东南三菱的销售渠道，对于三菱而言，“三网合并”将改变之前在华渠道混乱的局面，提升销量，并统一品牌形象。

　　国产ASX劲炫主要搭载的是2.0L的发动机，该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4200rpm；变速箱除开一款5速手动之外，其余均为可模拟6速的CVT无级。配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。同时增加了1.6L搭配5速手动变速箱的动力组合，可以进一步拉低售价。劲炫CVT变速箱驾驶感受和逍客十分类似，平顺柔和，虽然会对起步带来一些加速影响，但肯定符合大多数人用车诉求。

　　国产劲炫ASX前麦弗逊后多连杆式的悬挂在日常驾驶中表现非常不错，扎实而紧治，对路面过滤处理很有一套，小幅的颠簸会被吸收得很彻底，弯道中悬挂对车身的支撑性也不错。只有在非常激烈地驾驶时才会感觉到悬挂有些吃不消，方向的手感不轻不重，以前进口是什么样，国产还是什么样。

　　劲炫在四驱系统方面秉承了三菱优良的越野传统，采用了与欧蓝德一样的电控分时四驱的模式；提供了两驱模式、四驱模式及四驱锁定模式。从四驱系统上看，劲炫较一般城市SUV提供了更多的驱动模式，不但提高了通过性，燃油经济性也较全时四驱的车型好。

　　劲炫ASX的2670mm轴距是比较突出的，这也是和欧蓝德同一平台的证明，但实际车内空间却是那种跨界感受，不算特别宽敞，但够用同时车身紧凑，比较灵活。加上配置也比较合理，性价比更为让普通消费中意。相信三菱劲炫ASX将是一个良好开端。

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