小型SUV之间的美式决斗 翼搏对比昂科拉

 　　 内饰对比

　　福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计”理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

　　昂科拉的内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。昂科拉的车内第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感。真皮包裹的方向盘手感很不错。而比较遗憾就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。所以针对这两款车的内饰，我可能喜欢年轻时尚的翼搏更多一些。

　　福特翼搏除了有福特SYNC多媒体通讯娱乐系统外，全系配有无钥匙进入和智能启动系统、感应式雨刷器以及自动前大灯。

　　昂科拉的IntelliLink智能车载交互系统与福特SYNC有相似之处，导航，影音，倒车影像等功能均可以通过中控台中央的液晶屏来实现。但整体最能体现价格差异的区别要属座椅材质了，翼搏全系配备的都是织物座椅，有所区别的只是织物的档次，好在高配车型上提供了皮质座椅的选装。昂科拉的两款低配车型也是织物座椅，不过高配车型上直接提供了皮质座椅。在这点上翼搏显得有些节省了。

　　安全性配置上，翼搏配备了前排双安全气囊和侧气帘。另外，防抱死系统、电子稳定系统、坡道起步辅助系统和倒车感应雷达等配置也为安全性带来很好的保证。昂科拉则拥有更多的主动安全配置，表现在装备了更多的电子辅助系统，如ESC+TCS车身稳定，CBS弯道控制，还有个比较少见的ROM翻滚感应系统。　　

关键词：系统,空间,设计,翼搏,昂科拉