风从海上来 三款海派中高级车推荐

　　儿时的记忆中，上海这座城市总是和高品质生活的概念联系在一起，无论是上海生产的手表、缝纫机、还是电冰箱、洗衣机等，因为贴了“上海牌”，成为精品的代名词。对于国内消费者来说，“海派”代表着先进、博采众长，象征着追求生活品质，讲究体面实用的消费文化。

　　而放眼车市，以斯柯达昊锐、新帕萨特、新君威为代表的出自上海的车型，也确实堪称国内中高级车型的品质之作。其中，斯柯达昊锐不仅拥有精致优雅的外形，在工艺品质、动力总成、配置方面也体现出了精益求精的海派特点。新帕萨特与君威，因为历史沿革以及大众、通用的出色品牌影响力，同样也被认为是海派汽车的精选之作。

　　海派绅士优雅从容的斯柯达昊锐

　　与迈腾同样出自大众PQ46平台的斯柯达昊锐，从2009年上市以来就受到各方关注，“SuperB”的概念更是深入人心。在不少车型越来越追求外观张扬的今天，昊锐仍然坚持了稳重、大气、内敛的整体风格。 “双U型微笑曲线”的前脸、修长平滑的车身、TwinDoor双段式尾箱等营造出来的成熟优雅范儿，让无论是商务用户还是家庭用户都对昊锐青睐有加。

　　双氙气前大灯也是昊锐外观设计上的一大亮点，其造型就像一把锋厉的刀，是昊锐整体稳重、中庸造型之外的一个显得非常动感的细节设计。更重要的是，昊锐的锋刃式氙气大灯还带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就是说，它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全保障。

　　昊锐的车身尺寸为4838 / 1817 / 1462mm，轴距为2761mm。单看数据，在同级车中算是中规中矩，但车内的实际空间感觉相当不错。后排左右两个座位上的空间感觉都非常良好，尤其是后排腿部空间，感觉比轴距2800mm以上的雅阁、蒙迪欧致胜等同级车都还要宽敞，乘坐很舒适。

　　步入车内，会发现昊锐的内饰设计同样沿袭了简约、稳重的风格。双筒式仪表盘，极其明显的突出了TSI发动机带来的运动气息，而仪表盘的背景灯也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。内饰做工也极具水准，经过发泡工艺处理的仪表板、手套箱等触感柔软，犹如真皮，空调出风口处采用的镀铬设计提升了档次感，体现出了海派汽车的精致品质追求。

　　动力方面，昊锐旗下8款车型均搭载了TSI发动机，匹配7挡DSG双离合、Tiptronic 6挡手自动一体和5挡手动变速箱。TSI+DSG的领先动力总成，让昊锐无论是在动力操控性能还是燃油经济性方面，都具有相当的竞争优势。配置方面，作为斯柯达旗舰车型的昊锐也不会令人失望，多功能真皮方向盘、智能语音多功能导航、双温区全自动空调、升级版PLA智能泊车辅助系统、ESP电子稳定系统、TPMS轮胎气压监测等，一应俱全。

　　海派四季歌忘不了的新帕萨特

　　传承意味着经典。其实，最早的桑塔纳就是B2版本的帕萨特，而“帕萨特”这一个称呼却是随着B5落户上海大众而正式诞生的，在随后的时间里，“帕萨特”在国内中高级车市场上创造了相当长时间的辉煌。其后陆续推出的新、老款领驭，也都是在帕萨特B5车型基础上的演化和改进。而现在，“帕萨特”又随着新帕萨特的到来再度气象更新。

　　新帕萨特算是新迈腾的姐妹版车型，两款车型在整体结构和外观设计方面有着很多相似之处。在外观设计上，新帕萨特完全颠覆了老款车型的设计风格，其前脸和尾部造型已完全采用了大众最新的家族式设计，横拉式进气格栅和平直的侧面腰线体现了其低调稳重的商务风格，而前后呼应的多边形灯组造型则显得时尚大气。

　　帕萨特的长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距2803mm。得益于同级车中出众的车身尺寸，帕萨特的空间表现比较出色，拥有宽敞的前后排腿部空间，唯一不足的是后排头部空间稍显局促，不过还是能够满足大多数消费者的需求。

　　内饰方面，新帕萨特在整体布局上与新迈腾基本相同，它们同样采用了大众的家族式设计风格。包括顶配车型在内，帕萨特提供了全黑色、棕色和米色三种内饰配色可选，并加入了大面积的仿桃木装饰，这种方法有利于提升车内的豪华氛围，不过有些年轻一点的消费者可能会觉得稍显俗套。

　　动力系统方面，新帕萨特同样采用了大家再熟悉不过的TSI+DSG的组合，另外还提供两款采用3.0LV6发动机的顶配车型。配置方面，主打商务用户的新帕萨特表现得十分慷慨，尤其是帕萨特2013款3.0L双离合旗舰版作为全系最高配车型，在整体配置方面相当出色，对后配乘客的照顾尤其周到。除常规豪华配备外，还提供了后排双屏影音娱乐系统、后排座椅电加热、220V电源插口等高端配置。

　　海派马路天使动感可嘉的君威

　　来自上海通用的别克君威，不像大多数同级车那样走中庸的路线，时尚、运动的外形很讨人喜欢，内饰设计风格虽说一般，但用料和做工却很优秀，舒适度较好，最重要的是它极强的操控性让人爱不释手。

　　君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售。与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，别克君威在整车的设计元素上更加偏重于年轻化、运动化。

　　君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细，颠覆了大多数人对于美系车的刻板印象。但驾驶台设计却非常一般，按键面板的塑料感比较强。不过即便如此，君威内饰的舒适程度在整体上来说还是非常出色的。

　　很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此，君威的后排才被人诟病。

　　君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主推车型是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车。但从实际销售情况来看，主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为“新三样”的车型终归还是要获得普通大众的认可才行。2.0L及以上排量车型均采用6速手自一体变速器，能够带来非常不错的操控表现。

　　君威采用常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调校得比较硬朗，操控感非常直接，即使没有GS版的Flexride底盘自适应控制系统和CDC全时主动式稳定系统，车辆仍拥有较好的运动驾驶感和乘坐舒适性。

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