细数奔驰旗下汽车品牌——乌尼莫克

　　●霸气外露，奔驰扶持越野王者乌尼莫克

　　乌尼莫克的名字如今还不为国人所熟知，其实早在上世纪50年代这个“霸气外露”的越野品牌便被戴姆勒-奔驰公司全面接管，上世纪80年代，这个来自德国的“大块头”还曾在我国被用作开采大西北石油资源的工具车，这些外形壮硕到有些“刻板”的大块头其实离我们的生活并不远。

　　第二次世界大战结束后，德国作为战败国面临着经济衰退、物资匮乏等阻碍国家发展的重大难题，此时农民无疑是德国经济复苏的主力军，在这样的背景下，人们产生了研发一种适用于农田及公路的“多用途车”，而它便是乌尼莫克的原型。最初的乌尼莫克结构较为简单，四条轮胎尺寸完全相同且抓地力极强，车头处则配有起保护作用的支架。

　　Albert Friedrich随后与Erhard父子一起设计完成了乌尼莫克第一辆车的模型，并于1946年1月1日开始投入生产，然而这辆车的生产在无数次试验与改进中持续了近1年的时间，直到1946年底，乌尼莫克首款车才走下了生产线，与此后量产车型不同的是，这辆车搭载的是一台汽油发动机，它的出现也标志着乌尼莫克正式登上世界汽车舞台。

　　1947年底，首款乌尼莫克量产车完成生产，这款“70200”系列车型搭载了一台最大输出功率25马力(19kW)的戴姆勒-奔驰柴油发动机，首批共生产600台。值得一提的是，它的四轮驱动系统是由Boehringer工厂代工完成的，原因一是当时负责生产乌尼莫克的Erhard父子并没有任何制造四驱汽车的经验，二是因为当时德国国内的所有汽车厂商都不允许制造四轮驱动车型。

　　乌尼莫克车型出产5年后，戴姆勒-奔驰汽车公司便接手了它的全部生产工作，从1951年开始，乌尼莫克出产的所有车型均改贴梅赛德斯-奔驰车型上的三叉星徽标识，此前乌尼莫克车型上的牛角标识也就此成为了历史，进入奔驰后，乌尼莫克首款的车型定名为401系列，与此同时，轴距加长的402系列也已经投产。

　　然而此时的乌尼莫克还不能称为“全气候多用途车”，因为之前所有型号的乌尼莫克均不是采用封闭式驾驶室，这个看起来再平常不过的设计直到1953年才正式装配到乌尼莫克车型上。

　　1955年，乌尼莫克推出了404系列车型，此时这款车的定位已经从农用车变为了越野车，而它当时的主要客户也是正陷入冷战的联邦西德军队，这款404车型量产时间25年，共生产64242辆，目前现存最古老的404车型为1955年生产的“4号车”，现存放于美国的华盛顿。

　　此后乌尼莫克还在1963年推出了406/416车型，虽然只看名字很容易将它们理解为两款车，但其实这两个不同编号的车型无论从外观还是设计上均大同小异，416充其量可以算是406车型的“小改款”。它们均搭载一台最大输出功率为65马力的四缸柴油发动机，只不过416车型的轴距比406长了近600mm。

　　1966年，乌尼莫克完成了其10万辆汽车的生产，6年后，在戴姆勒-奔驰的帮助下，乌尼莫克抛弃了此前的农用车平台，在重新建立的新平台上研发出了MB Trac车型并迅速投入生产。这款几乎完全为农用而生产的车型凭借电子控制的四驱系统(动力通过电子系统自动地分配给前后车轮，从而保证可在任何路面上都会产生最佳的抓地力)，彻底实现了大规模机械化耕种，同时这款车上还配备了长方形发动机盖以及驾驶室可升降等功能。此后的乌尼莫克一直在快速稳定的发展，也许我们在公路上很难见到它的身影，但在德国的农田中、工地里却少不了乌尼莫克的身影。

　　1976年可以说是乌尼莫克品牌承上启下的一年，这一年中不仅乌尼莫克424车型正式亮相，与此同时，戴姆勒-奔驰还将乌尼莫克此前的系列车型重新加以改进与完善，并分别命名为U600/L、U800/L、U900与U1100/L(其中“L”代表长轴距版本，这一时期乌尼莫克出产的大多数车型均提供长轴与短轴版本)，也就是从这一年开始，戴姆勒-奔驰公司将所有乌尼莫克车型上均配备了四轮盘式制动装置。

　　1年后乌尼莫克产量总计超过20万台，404系列车型也在这一时期完成了其历史使命，正式走下了乌尼莫克的生产线，此后乌尼莫克还推出了诸如407、427与437等多款车型，可以说80、90年代的乌尼莫克与德国一起胜利完成了经济复苏。与此同时，乌尼莫克车型还被广泛应用在军队中，牵引力强大的它经常被用作6*6或8*8坦克运载拖车。

　　进入上世纪九十年代，乌尼莫克除了在性能方面进一步钻研与改进，还在驾驶员安全与舒适方面大作文章，它们不仅在驾驶员一侧使用了更为结实厚重的钢板，还在1994年推出了一款名为“Funmog”(F乌尼莫克)的车型，它除了拥有近乎变态的越野能力，还配备了真皮座椅与地毯。当然，它的售价也是贵的吓人，当时这么一辆“Funmog”的售价是15万美元。

　　经历了50年的发展与进步，进入21世纪的乌尼莫克在世界各个领域的需求量成倍增加，为乌尼莫克服务近半个世纪的Gaggenau此时显然不能满足庞大的生产需求，2002年，乌尼莫克将生产任务从老旧的Gaggenau工厂转移至他们在欧洲的最大工厂Worth am Rhein，并随即推出了U3000与U5000车型。

　　在努力提高生产力与技术含量的同时，乌尼莫克同样也没有忘记搞点噱头，2005年的迪拜车展上，乌尼莫克推出了一款堪称“奢侈品”的“U500Black Edition”车型，它主要针对的人群也就是那些中东的富商们，在这辆车上，真皮座椅与地毯只能算是最低配置，Funmog与它相比也只能算是小巫见大巫，它的售价高达23万英镑。

　　此后乌尼莫克还在排放标准、车型命名规则等方面做出了改进，并持续每年推出新款车型，如今的乌尼莫克车型轴距缩短至2700mm左右，车身重量达到7.5-8.5吨。半个多世纪后的今天，随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列已成为奔驰系列汽车的一颗巨星，广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家，其中将乌尼莫克装备在军队中的国家就多达83个之多，而在被奔驰收购多年后，乌尼莫克也已经成为奔驰旗下的一个车系，而并非独立的品牌，其所有车型均悬挂奔驰的三叉星徽标识也就不足为奇了。

　　小结：

　　戴姆勒-奔驰用60年的时间塑造了一个现今世界上越野能力数一数二的“巨无霸”系列车型，而乌尼莫克也用稳健的发展与喜人的销量回报着奔驰这个名副其实的“大哥”，看上去憨憨的乌尼莫克就像是一头勤勤恳恳的老黄牛，永远在最艰苦的环境里发光发热，而奔驰则无疑是那个为它指引方向的人。

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