法拉利F12/奥迪概念车 稀世名车试驾回顾

    奥迪 RS4 Avant

　　如果用披着羊皮的狼来形容新款的奥迪RS4Avant，还是不够贴切。行家一目了然，面前这辆车不单单是一辆中产阶级的旅行车。车前部使用了大型的进气格栅，并在前保险杠下方使用了铝合金护板，没有给雾灯留下什么空间。根据RS用户的体验，新款RS4 Avant在性能表现上相当抢眼。与之对应的是76600欧元的基本售价，加上可选套装则价格将高达6位数。

　　它的历史可以追溯到1994年第一款高性能的RS2 Avant，它是奥迪公司与保时捷公司合作开发的车型，并在保时捷位于祖芬豪森的Rossle-Bau工厂生产，在这里保时捷曾为奔驰生产奔驰500E车型，后来更生产了著名的保时捷959车型。当时奥迪RS2 Avant看上去就是一款奥迪80旅行车，不过却搭载了经典的奥迪五缸发动机，有着315马力超强功率以及最高时速262公里/小时的强劲性能。

　　随后2000年面市的第二代，源自奥迪A4的它在发动机方面已经提升为6缸双涡轮增压发动机，并带来了380马力的更强动力。配备6速手动变速箱，百公里加速仅需4.8秒(RS2需要5.4秒)。只是由于电子限速的缘故，其最高时速慢于前者，为250公里/小时。而到了2005年面市的第三代，已经跃升至420马力的4.2升8缸发动机。

　　如今最新版本的奥迪RS4Avant，依然保留了8缸发动机，但是由于进行了彻底的改进，4.2升V8 FSI发动机功率在8500rpm时已经达到了最大的450马力，在4000~6000rpm转速范围内可输出430牛米的峰值扭矩。RS4发动机的红色汽缸盖在发动机舱内尤为醒目，但在涡轮增压发动机广为普及的今天，这台4.2升V8发动机依旧显现出惊人的性能，92.8毫米的长冲程V8发动机，缸径84.5毫米，升功率达到108马力，在自然吸气发动机中，这个数据表现相当可观。4.7秒内可以从静止加速到100km/h，加速成绩比老款车型快了0.2秒，仅比奥迪RS5coupe车型慢了0.1秒。在电子限速的限制下，最高车速被限定在250km/h，解除电子限速，最高车速可以达到280km/h。

　　高转速下的经济表现成为了这台V8自然吸气发动机技术上的亮点——至少相比小排量加涡轮增压的组合在燃耗方面的极佳效果，它在最新的欧洲循环驾驶法的油耗测试中仍旧取得了最佳成绩。基本测试中RS 4 Avant虽然没有达到破纪录的水平，但在技术上已经超越了此前众多技术成果，比上一代车型降低了26%的油耗。百公里10.7升的油耗对于8缸发动机而言已经相当令人印象深刻了。

　　燃油经济性的明显改善，很大程度也是使用了新的传动系统。6速变速箱已经过时了，现在7速双离合变速箱已经成为标配，实现了传动效率提升以及油耗降低的目的。与之配套的是经过改进的quattro全时四驱系统。它不同于早期的前后轴动力分配的形式，采用了全新的冠状齿轮差速器，有着非常宽泛的扭矩分配能力，默认情况下的前后轴扭矩分配比为40:60，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多可分配到85%的扭矩。因为这是一套纯粹的机械结构，从而不存在动力传递的延迟。想体验更强劲的性能，可以选配运动型后差速器。它利用两个电子控制锁分配扭矩。转向时可以将更多的扭矩传递给外侧车轮，从而使转向中出现的转向不足或者转向过度得到抑制。

　　将高品质的技术浓缩于一辆车，使得驾驶RS4 Avant能够带给你更高层次的驾驶乐趣，不管你是在赛道上还是在城市道路上行驶。奥迪的每一个转向动作都追寻高精度，所以用传统术语来形容其的弯道表现显然已经不合时宜了。只要没有超过轮胎附着力的极限范围，那么它的表现就像瑞士这个国家一样中立：没有摇摆不定的尾部，没有向前轮施加的过度推力。可以承受的转弯速度如此之高，但相信心智健全的司机也都不会在公共道路上去尝试。

　　你甚至还不需要将驾驶模式选项调整为运动模式，RS4的底盘就已经比民用车型坚定了许多，它的车身被降低了20mm。路面信息传递得很清晰，很容易让驾驶员产生乐趣，不过奥迪的设计很严谨，它的乘坐感觉也很舒适，全家人的悠长假期之旅也完全不成问题。

　　给人印象最深刻的还是发动机和变速箱的表现。8缸发动机几乎可以满足你的一切要求。轻踩油门，发动机运行平稳，与双离合变速箱和谐互动。轻松换至S挡，稍微施加点力度，发动机就会一改平和的气质，变得野性十足。轰鸣声让人回想起了赛道，爆发出闪电般的速度。就像一只精力充沛脾气急躁的杜宾犬，拼命证明着自己的性能表现是最好的涡轮增压发动机也无法实现的。所以RS4是汽车美食家菜单上的一道盛宴，不过那些争辩到3升TDI速度也不比它慢的人，你们显然选错了菜。

关键词：试驾,法拉利,概念车