法拉利F12/奥迪概念车 稀世名车试驾回顾

    法拉利California HS

　　意大利著名跑车品牌法拉利在其65年的发展历史上，从来没有对其营销方式做过任何的解释。法拉利适合什么样的道路，几乎每个人都清楚：包裹在意大利魅力外表下的高性能赛车技术，行驶在曲折蜿蜒的道路上化身为诱惑和欲望的车身，同时也是财富的象征。

　　法拉利California于2008年第一次面市，依然保留着法拉利的传统基因，不过也是时候做出一些改变了。双座跑车抛开了赛车技术，轻质结构、锋利的操控性能以及巨大的轰鸣声。这一次法拉利California提供了不同于以往的乘坐舒适性，可以与奔驰SL和奥迪R8媲美。从发动机和两对堆叠状的排气管所发出的声音就能感觉到，这款法拉利已经少了它那特有的侵略性。他的车身比例采用了经典的跑车比例，用来存放顶棚的巨大臀部也显得格外突出。

　　两个人可以在闭合或敞开的顶棚下行驶。顶棚增加了重量也占用了大量的存储空间。为什么法拉利这次不走寻常路呢？对此法拉利总裁Luca di Montezemelo的解释是：“我们必须为不断变化的客户需求提供解决方案。”实际上California吸引了许多第一次购买法拉利的车主，而传统的粉丝们还是对此持谨慎态度。

　　所以法拉利California推出了价值5355欧元的Handling Speciale(简称HS)套装，来吸引另一群消费者。通过这种方式，法拉利未来的方向也就很清晰了。

　　法拉利California配备了4.3升V8发动机，并使用了7速双离合变速器，它要比起法拉利458italia少了90马力。这一点多少让有些客户不高兴，就算这辆车是为家里的女主人买的，他们摸到方向盘的时候还是会觉得有些不值。所以法拉利推出全新的California车型，它增加了30马力的功率。虽然在驾驶的时候感受不到什么，但是对于某些人来说内心会觉得“更有劲”了。这增强的30马力是通过优化气流和发动机内部燃烧获得的。

　　HS版本搭载和California基础款一样的V8发动机。挂到一档，轻踩油门，能听到发动机稍显不快的低音轰鸣。如果踩得过重，它的嘶吼声就更响亮了。不过这代表的不是痛苦，而是喜悦，因为法拉利的引擎代表的就是不竭的动力和激情，在你的每一个转弯每一次加速中。不过与使用4.5升V8发动机的法拉利458 Italia不同，California的发动机不是那种过于张扬的风格，他是被驯化的。

　　跑车在直线和弯道的加速表现明显提高了很多。在弯道前刹车，转弯，不需要做任何调整，转弯时车尾稍微有些外摆。驾驶者在转数达到4000转的时候完成这一系列动作，能听到发动机舱明亮的金属般的声音。只有法拉利能带来如此动人的声音，不过V8发动机虽然出色却不张扬。

　　标配的SCM阻尼器与新的弹簧一起减少了弯道的车身侧倾。CaliforniaHS在驾驶的精确性上可以和458italia相媲美了。车身重量减轻了30公斤，但事实上车身强度和发动机功率都有所提高。0-100公里加速仅需3.8秒，最高时速不变，仍为310公里/小时。

　　在上市四年售出了8000辆之后，法拉利california选择推出了升级版的HS套装。入门级的法拉利california加上HS套装的基本售价要185951欧元起。HS套装最明显的就是在节油技术以及驾乘舒适度方面的提升，这也是法拉利目前在品牌价值上着重打造的亮点。

　　这项任务更多的被赋予在了明年推出的超级混动跑车身上。这辆中置引擎的双座跑车全身采用碳纤维，作为法拉利ENZO的延续，采用了V12发动机和电动机相结合的混合动力技术，不过他比法拉利F12节省了40%的燃耗。

　　法拉利California吸引了许多第一次购买法拉利的车主，为不断变化的客户需求提供解决方案。全新的法拉利California增加了30马力的功率，在每一个转弯每一次加速中，你的都能感受到它不竭的动力和激情，节油技术以及驾乘舒适度是法拉利目前在品牌价值上着重打造的亮点。

关键词：试驾,法拉利,概念车