40万最大个SUV？马自达CX-9竞争对手分析

　　与CX-9价格非常接近的，还有一款车大家不能忘记，那就是斯巴鲁傲虎3.6R。两款车型仅是有无导航的差异，价格分别为42.98和43.98万元。

　　要说到斯巴鲁，不少行家或者资深车迷脑海里只会浮现出H6水平对置发动机、全系标配全时四驱，WRC赛场之王，似乎在赛车界被誉为了神车。虽说近些年斯巴鲁想要将自己的发展方向逐渐的像大众化转变，家族前脸也随之诞生。这样使其销量比以前大有改观，同时也遭到了不少车迷的骂声。不过抛开这些因素，斯巴鲁将自己赛车化的技术用于一辆SUV上，表现还是非常出色的。

　　傲虎车型的整体设计来看，其实它是一款旅行轿车的CROSS版本，就好似奥迪A4 Allroad、沃尔沃XC70、中华骏捷11款Wagon。当然，如果用这种理念来宣传这款车的话，那在国内的销售会更为惨淡。因此，傲虎凭借着这种高性能的CROSS风格，以SUV的形式出现在市场上，近期推出的2013款对其进行了小幅的改款。

　　我们还是从它的强项——动力和行走系统先说起。3.6L的水平对置发动机最大功率260匹马力，数值上表现还算不错，而水平对置结构的优点相信大家也有不少了解，降低车身重心使操控更加完美，当然缺点就是高昂的后期维护成本。5速自动变速器在进口车中有点落后于同级别对手，但技术更成熟，只是高速工况的燃油经济性还略有不足。而2.5L车型则都采用了CVT变速器。全时四驱成为了这套动力系统的“黄金搭档”，左右对称的设计使其不仅公路性能堪称完美，兼顾了一定的越野能力，在各种路况下它都能够大显身手。

　　造型上，傲虎只是力狮车型的旅行加高版本，但视觉效果上更有冲击力，统一化的家族前脸使其少了点个性但多了些感官上的舒适。底盘离地间隙与主流SUV车型相当，通过能力更强。黑色装饰护板加上宽厚的轮眉更增添了整车的野性。当然，毕竟它的造型还不算是传统SUV，因此也算是比较小众车型了。

　　内饰上，2013款车型删减了大量的银色装饰，改为黑色或拉丝材质，看起来更加高档。既然主要成本都用在了车辆的技术性能方面，内饰的用料和做工就会不及竞争对手，没有采用那种极其考究的材质，但是实用性还是非常强的。车内使用功能表现不错，方向盘带换挡拨片，多功能按键可以控制蓝牙电话和定速巡航，这个档次该有的都有了。可变悬架和上坡辅助也都有配备，只是缺少陡坡缓降，这点不如竞争对手。

　　空间方面，傲虎表现中规中矩，轿车化的设计使其不会像SUV那样内部显得特别宽大，2785的轴距是标准B级轿车的水平，座椅也不会像普通SUV那样坐姿很高，但是内部还是非常舒服的。后排座椅可以按比例放倒，它就像一台普通的旅行轿车那样，装载量非常大，一键式拉手使放倒座椅的操作更加简便。

　　点评：CX-9虽然尺寸和空间在SUV中水平占上风，但是毕竟还有傲虎的存在，斯巴鲁品牌悠久的赛车历史，所造就的一款SUV车型，必然会成为该档次性能的最强者，何况在第三代水平对置发动机和先进的四驱系统都让傲虎成为这一领域的佼佼者。

　　不过豪华小众SUV当中，有一款车型似乎经常会被大家遗忘，那就是东风日产楼兰。48.88万元的价格，日产品牌，没有太多优势的车型，加上略显重口味的造型，一直以来都是各店的“镇店之宝”而被束之高阁。不过近期该车型在各店的疯狂降价，动辄7-10万元，看来也进入了我们所讨论的价格区间，那么就来看看楼兰还有哪些优势所在。

　　楼兰原译为“美人奴”，国产后更换了车名。造型上，楼兰大胆的采用了概念车化的设计，看起来十分惊艳，当然还是有点过于个性，可能不少人会认为它的前脸“重口味”。而整车线条舒展，行云流水一般，倒是和旗下高端品牌英菲尼迪的风格很像。因此，我们认为楼兰非常失败的一点，就在于贴错了车标。18寸的双五辐轮毂很大，不过我们似乎觉得还需要更大一些的轮毂才能突出它的个性。

　　内饰方面，那还是最典型的日产设计，我们觉得更像天籁。而日产车型的方向盘和钥匙似乎全品牌通用，楼兰的方向盘甚至和骐达、阳光一样。而遥控钥匙，连百万元的战神GTR、英菲尼迪全系到阳光马驰系列，除了车标毫无区别。内饰做工非常细腻，大量采用软质材质，中控人机交互和音响界面跟英菲尼迪更是如出一辙。

　　空间方面，楼兰的轴距为2825mm，已经算很大的尺寸了。前后排空间余量都很大，而后排地板完全平整，后排中部乘员的腿部姿势会更加舒适。虽然这款车为5座设计，但后排的舒适性还是值得赞赏，后排座椅靠背角度能够调节，可调范围较大，长途乘坐时候优势更明显。车内的储物空间很多，空间不小，长途出行存放杂物还是非常方便的。车内电动化的调节按钮很多，后排座椅的收放可由尾箱内侧的按钮调节，电动尾门也是高端豪华车常用的配置。

　　楼兰的3.5L发动机最大功率达到了310匹马力，数值惊人，VQ35DE比天籁的3.5L发动机表现高出了43千瓦，配合了日产主推的CVT变速器，在大排量CVT中日产的研发走在了非常领先的位置。与天籁的卖点一样，楼兰最大的特点就是驾乘极为舒适，车内极其安静，而CVT变速器的相应积极，没有带档位车型换挡的顿挫感，配合大马力发动机，强劲动力的输出非常线性。电子液压助力操作非常轻便，但路感略微有一点模糊，而悬挂比其它日产车型偏硬，毕竟也是为了照顾到操控性能。而悬挂的下摆臂，楼兰采用铝制材质，这也是楼兰高成本的一个重要因素。适时四驱系统最大可以分配50:50的传动扭矩，有一定越野脱困能力，只是没有上坡辅助和陡坡缓降，野外驾驶还需留点神。

　　点评：楼兰定位与汉兰达类似，以舒适性为主打。只是缺少7座配置，车型单一，价格较高，使其一直在市场中表现不佳。看来楼兰需要放下一定身段，推出低配一些的车型，并降低整体价格，毕竟经销商价格的跳水还是不利于品牌的形象。

　　全文总结及购买推荐：

　　通过对以上5款车的详细分析，我们做出简单的总结：马自达CX-9空间大，而动力和底盘系统性能优异，是舒适和性能的中和之选。丰田汉兰达3.5L和日产楼兰主攻舒适性，在这方面的表现达到极致，当然区别主要在于5座和7座这一项，当然楼兰的配置更高，设计和做工更接近旗下高端品牌英菲尼迪。斯巴鲁傲虎一如既往的主打性能牌，而作为一款SUV车型，出色的公路驾驶性能，使其能够打出一个全能牌。新胜达作为韩系车型，卖点就在于惊艳且大众非常能够接受的造型和高性价比，各方面表现都在中等水平。因此，CX-9作为一款全新进入市场的中高端SUV车型，如何战胜这些竞争对手才是关键。

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