更舒适/更年轻化 新天籁对比4大对手分析

　　随着2013年的到来，日系在中级车市场的更新换代工作也悄然展开。日前，有消息称东风日产全新换代天籁将于2月在国内正式上市，其中一些新配置的加入，可以让我们看到新一代天籁确是有备而来。那么，新一代天籁能否打动目标消费者群体的心呢？

　　　【相比老款的改进之处】

　　新一代国产东风日产天籁基本照搬了美版Altima的造型，其风格与新款轩逸颇为近似。它在造型上大量使用仿生学设计理念，以满足30岁左右的成功与自信者这一目标客户群体的审美情趣。不过，造型设计见仁见智，新天籁的设计是否能够得到国人的一致接受，还需要时间来考验。

　　新一代天籁的车身尺寸为4868/1830/1490毫米，轴距为2775毫米。相比现款而言，其长度增加了18毫米，宽度增加了35毫米，高度增加了15毫米，轴距则保持不变。与其它中级车不断加长长度和轴距相比，新一代天籁并没有在车内空间上做太多文章，依然保持其原有平台的尺寸。这样的设计，或许会让新一代天籁的车内纵向空间成为其竞争短板。不过在第三季度，新天籁将有可能推出加长版本，来弥补自己这一短板。

　　除了外形与尺寸的变化，动力总成与底盘也有所改变。首先，新一代天籁采用的动力系统，将是代号为MR20的2.0L四缸发动机和代号为QR25的2.5L四缸发动机。前者与现款基本相同，而2.5L动力会取消现款的V6发动机，改为采用在东风日产奇骏上已经在使用的QR25发动机，而它的全新之处，应该仅体现在调校上，这将成为诸多期待新天籁的消费者吐槽的主因之一。

　　【之前工信目录曝光的新车申报实拍图和参数】

　　根据公告信息，新天籁2.5L发动机的最大功率为137kW，相比奇骏上使用的最大功率增加了2kW，相比现款2.5LV6发动机增加1kW，最大扭矩数据目前还未公布。

　　平顺性方面，东风日产过去一直宣传的是天籁V6发动机“天生”所具备超越四缸机的平顺性，而如今自己也开始使用了四缸机，这与中国的经典寓言“矛与盾”颇为相似，不知东风日产如何解开这一棘手问题？等实车来了，我们会在测试文章里为您揭晓。

　　【有消息称全新天籁将与美版全新Altima的外观设计一致】

　　油耗表现上，现款东风日产天籁的百公里综合油耗做到了7.3L，这与竞争对手相比确实更加出色。相对于发动机的贡献，其整备质量的大幅降低贡献也不小。新一代天籁2.5L的整备质量最高将只有1481Kg，比竞争对手们要更轻。其减重的方式，据称是动力总成质量的下降，以及大量高强度钢材的使用。

　　新一代天籁将采用新的梯形控制臂独立后悬架，从而有效减少车身侧倾幅度，进一步提升操控性。此外，它还搭载了四轮精准循迹系统，可以帮助前置前驱车克服转向不足。这套系统以VDC车身动态控制系统和TCS车辆循迹系统为基础，能够在转向不足的时候对内侧前轮进行制动干预，来增加车辆的回转角度。而这套系统工作时，驾驶员几乎感觉不到它的介入，因此对日常驾驶中的舒适性不会产生任何影响。

关键词：新天籁,发动机,帕萨特