我们一起追过的汽车：90年——丰田Celica

　　● 丰田Celica(赛利卡)印象指数：★★★★

　　印象中的它：WRC赛场上曾经的王者

　　1989年丰田Celica已经发展到了第5代车型，这也是国内车迷们接触到的第一代Celica，尤其是在广东、福建等沿海地区尤为多见。当初Celica虽然没有正式的引进国内，但是在很多二、三级经销商那里还是可以买到，如今第五代Celica二手车市场上也已经不多见了。

　　丰田Celica最初是在1970年的东京车展推出，当时旨在提供比丰田2000GT之外，另一个更便宜也更日常化的跑车，当时第一代车型受到了福特野马的影响很大，在北美、澳洲等地区，它甚至被称为“日本野马”或者“野马Celica”。

　　而90年代诞生的第五代Celica，延续了第四代车型的翻灯设计，同时保留标志性的一体式黑色车头，整体线条在第五代车型上风格变得更加圆滑，车身形式有Coupe、Liftback(掀背)和敞篷三种形式。

　　其实从第四代Celica开始，Celica普通车系都变成了前轮驱动，第五代车型同样不例外，而最高版本依然是4驱，也就是GT4，动力上第五代Celica有1.6L、2.0L和2.2L三种排量，其中GT4版本采用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达232马力、最大扭矩为270牛米。当时国内以搭载2.0L自然吸气发动机的两驱版本为主，最大功率158马力、最大扭矩为186牛米。变速箱上有4速自动和5速手动可选。

　　从第四代车型开始，丰田便以Celica为原型车出战WRC赛事，并且在1993年以第五代Celica为原型车的赛车夺取了WRC车队年度总冠军，更在第二年包揽车手和车队的总冠军。而这一代车型也成为了车迷心目中最经典的一代Celica。

　　到了1993年，丰田推出了第六代的Celica，车型上依然为掀背、Coupe和敞篷三种，从某种程度上说，第六代Celica是Celica历史上最高性能的最后一代车型，因为从第七代车型开始就不再提供最高性能的GT4版本了。

　　第六代的Celica外观上取消了翻灯和黑色一体式车头的设计，改为四圆灯设计，而车身尺寸上没有太多改变，其中Coupe车型的车身尺寸分别为：长4500mm、宽1750mm、高1300mm，轴距为2535mm，相比上一代略有加长。

　　动力上，第六代车型新增加了1.8L发动机，其他发动机均与上一代车型相同为2.0L和2.2L排量，其中新增加的1.8L发动机的最大功率为105马力、最大扭矩为149牛米。变速箱上依然采用的是4速自动和5速手动两款。

　　到了1999年，第七代的Celica正式上市，从这一代车型开始Celica全系采用了前驱布局，四驱版本不再提供，动力上也只有一款1.8L排量发动机，其最大功率145马力，最大扭矩170牛米。变速箱上最初搭载的是4速自动和5速手动，后来手动变速箱还升级到了6速。

　　这一代Celica一直生产到了2006年，也是最后一代车型，同时从这一代开始Celica也不再参加WRC等国际性的比赛，在2000年以后Celica车系开始走下坡路，由于第七代车型不再“性能”，再加上小跑车市场萎缩，丰田Celica于2006年最终停产。

关键词：汽车,90年代,丰田Celica