大众DSG被指两地差别对待

　　在本周的行业新闻中，大众DSG事件的“再起波澜”受到广泛关注，大众被指台陆两地差异化对待消费者，在台湾地区实施召回，而在大陆地区实施延保的举措引发强烈质疑。大众(中国)官方也在本周内前后发布了两则通告向消费者解释原由。

　　此外，东风雷诺合资公司有望3月20日在武汉奠基，凤凰汽车多方连线得到消息，目前东风雷诺的资质来源三江雷诺公司还在运营中，员工还在上班。而东风内部人士也表示目前还在与发改委洽谈中。不过东风雷诺早已在“招兵买马”，一些招聘网站上均可以看到东风雷诺招聘的信息。

　　关于一汽-大众建新厂的传闻由来已久，从最初的乌鲁木齐、呼和浩特再到上周媒体传言的武汉。凤凰汽车在上周独家连线核实消息得到如下回复“我可以负责任的告诉你，这两则的消息均不属实，一汽-大众目前没有任何新建工厂的计划，而且短期内也不会在建新工厂。”

　　笔者发现，关于上述三处并不属实的建厂传闻，其消息来源都是来自个地方的相关部门，呼和浩特市政府招商引资处曾确切的表示一汽-大众将在两年内建工厂，而武汉市委主管部门领导也表示，我们正在积极争取、接洽，而一汽-大众一直没有明确表示过。这里面，地方政府积极招商引资求发展的意愿都十分强烈。

　　大众DSG被指两地差别对待

　　日前，一则“大众将在中国弃用干式双离合变速器”的消息再次引发关注。该报道表示，大众DSG所产生的问题是源于干式双离合变速器的水土不服，是因中国道路堵车严重而频繁换挡所致。关于上述传闻，凤凰汽车连线大众核实消息，大众汽车对将在中国弃用干式双离合变速器的消息不予置否，表示：“大众汽车没有放弃7速DSG变速箱技术”。

　　大众DSG事件在平息了数月后再次被广泛关注。12月底，大众台湾总代理在台湾地区对部分存在DSG问题的车辆实施召回，大众此举被指对台陆两地差异化对待DSG问题，台湾召回而大陆延保。鉴于此，大众汽车在1月6日做出官方回应表示：“台湾地区的召回内容与大陆一致，均是进行软件升级。”

　　曾几何时，一度被认为是节油利器的大众黄金组合TSI+DSG，在本土化后遭遇到了质量问题。有媒体认为，大众汽车“技术过剩”的神话似乎不再光耀。去年，质检总局先后收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，先后4次约谈大众汽车，目前已有90%以上的车主完成了DSG软件升级。

　　对于消费者而言，特别需要车企能够对其负责，而负责的内涵之一是“处事态度”的诠释。关于DSG技术的如何根本解决时，大众汽车表示：“大众已经进行了相关生产线的调整。”

关键词：dsg,大众汽车,建新厂