能刹停且防后撞 15万制动成绩40米车型荐

　　● 起亚K3指导价：10.28-14.98万测试车辆：1.8L+6AT测试环境：干燥+沥青路百公里制动成绩：40.97m

　　编者对韩系车并没有什么偏好，但还是得非常客观地说一句，它们的实力真是日新月异突飞猛进势不可挡。不管是哪个领域，销量排行榜上都可以看到它们的影子，最为突出的就是小型与紧凑级别车型上。K3还是个新兵，与现代朗动拍肩打天下，上市才没一会，11月的销量就已经破万，势头很强劲。

　　★ 制动与车身结构

　　朗动之前就已经接受过测试，100-0km/h制动成绩为40.26米，起亚K3更为运动的外表，但成绩却稍有不足，但差距不大。这一结果很有可能是因为轮胎温度的原因(测试朗动为夏天，K3是冬天)。不过K3对点头姿态的抑制相当好，悬挂支撑力很够。

　　同样，K3的电子系统也是相当丰富，配备ESP，而且还有胎压监测系统等。不过低配版的就仅有ABS+EBD的组合，购买需谨慎。

　　当然，K3的轮胎也得说说，使用的是韩国自产的耐克森215/45R17规格的低扁平率轮胎，配上17吋抛光轮毂，视觉效果相当赞，倒省了车主后期自己折腾的劲。

　　再说说防撞梁那点事，K3上市不久，其车身结构的细节还未有明确地公布，官网也没有相关信息。不过观察过朗动，前后是配备全钢梁的，据此预测，同一路货色的K3，应该也会装备。有哪个车主知道具体情况的，可以留言告知，感谢...

　　★ 起亚K3相关介绍

　　K3的卖点，外观是第一要素，它虽然也承继着家族式的血统，但设计方面却不会像大众那样完全一体式。K3的中网以及保险杠等，都经过了重新设计，让你可以立刻辨别它是“虎啸式”，又能感受到个中的不同。

　　不过很想吐槽的是内饰的风格与外观大相径庭，显得平庸也有些怪异，比如副座手套箱上的波纹设计...用料也以硬塑胶为主，但使用了不少仿碳纤维式的铺装，提升质感之余看着也不那么无聊。

　　动力底盘就属于比较平淡的类型，全系1.6L/1.8L动力选择，数值看着很不错，但实际体验效果不明显，1.8L的Nu发动机也明显偏向于经济燃油性，响应并不十分积极。配备5速手动或6速手自一体变速器，表现也没有太多惊喜感。底盘则为紧凑型车最常见的扭力梁式后悬，调校有些欧洲车的风范，舒适之余韧性很够。与前期的福瑞迪相比，进步了不少。

　　车型小结：K3目前的口碑还算不错，论坛之中还未发现有什么大问题的反馈，希望这种势头继续保持。起亚K3与现代朗动，同属现代集团下的两个小将，销量日渐提升，似乎到了可以叫板朗逸、福克斯的时刻了！

关键词：制动,推荐,福克斯