中国车市今年将呈个位数增长

　　戈恩也预测2013年中国车市将按照接近2012年的步伐增长。

　　限行限购消极作用

　　除了日系车企的表现不力之外，地方政府为了解决交通拥堵问题而采取的限购措施也将对整体车市构成影响。

　　2009年和2010年中国车市分别同比增长46%和32%，主要得益于中国政府的激励政策，而这些政策2010年年底效力到期。随即，2011年中国车市销量增幅跌至2.5%。

　　迄今为止，北京、广州、上海和贵阳削减了发车牌数量。而在广州，去年8月份开始计划将汽车年销量削减三分之一。

　　LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌(微博)表示，甚至类似贵阳一类的小城市开始限购，因此倘若未来其他城市或迟或早仿效而行，则并不值得惊奇。曾志凌预计2013年中国乘用车销量将同比增长10.2%。作为参考，2012年该比例为7%左右。曾志凌指出，倘若不是日系车处于挣扎状态，则中国车市可以同比增长13%。

　　乐观声音

　　部分乐观人士则认为，除了经济复苏之外，内陆城市对汽车需求正在囤积，中国新一届领导班子可能采取新的刺激措施，促进国内汽车消费，或将提高汽车需求量。

　　Booz & Co.咨询公司高级顾问比尔·罗素(Bill Russo)表示：“对于这样的乐观看法有诸多原因支撑。不管2012年以怎样的结果收尾，我都预期2013年增幅将高出3到5个百分点。”

关键词：中国,车市,增长