汽车政策的指向性力量无穷，上周五，购置税优惠明年减半的政策一经出台，京城车市再次迎来购车高峰。11月30日至12月6日一周内，北京新增机动车9000余辆，机动车保有量已达398.1万辆。距离400万辆大关，只差1.9万辆。

　　而按照一周9000至10000辆的增量计算，本周六或日，北京城将迎接其第400万辆机动车的到来。

　　家家有车不新鲜

　　10年之前，当说起一个家庭有一辆车，这还是非常有面子的谈资，很多朋友会向你打听车的品牌、价格，并伴随最后的感叹，“你真有钱！”

　　而今，家里有一辆车已经不算新鲜事，廉价到如QQ、夏利，昂贵到如宾利、保时捷，各类品牌汇聚在北京的大街小巷，一齐品尝有车的“汽车生活”。

　　2006年，徐晨25岁，在国贸地区从事新媒体工作的他在大学毕业4年之后决定给自己买一辆代步工具，在考虑了父母经常有“走出去看看”的需求，他最后圈定了一辆银色的别克凯越。三厢车，空间不错，而且价格适中，最终的成交价是12.6万元。

　　三年之后，2009年，已经成为新媒体副总监的徐晨在结婚之前决定再买一辆车，将原有的凯越给未婚妻开，而自己则换了一辆新款别克君威。“我父亲以前开一辆单位的桑塔纳，那个时候有车的人不多，感觉能开上车就非常有面子。而现在车其实就是代步工具，我认识的朋友几乎人人都有车，现在同事们都换车了，而且家里今后要考虑到孩子的问题，所以换一辆更大的车是我一直考虑的问题。”

　　没错，家家有车已经不算新鲜事。以记者居住的小区为例，2003年业主入住时，停车场上只有不到20辆车停放，并且这样的状态持续了一年之久。从2004年开始，每年小区的新车数量都在增长，标致307、雪铁龙凯旋、本田CITY、丰田凯美瑞、奔驰GLK、宝马525Li，各类国产和进口汽车不断刷新小区车辆的纪录。

　　4S店卖车卖到手发软

　　北京车市增长速度之快，4S店的销售员最有发言权。从最初的亚运村汽车交易市场，到投资巨大、富丽堂皇的汽车4S店，北京的汽车销售人员经历了从露天交易市场到4S店的巨大转变。

　　如今的北京城，销售各类汽车品牌的4S店数量几乎已经无法计算，私营的、国有的、合资的甚至外资独资的应有尽有。北京现代一个厂商的4S店数量在京城就达到了33家之多，东风日产目前在北京有15家4S店，而到2010年，这个数字将达到22家。此外，上海大众、一汽-大众、广汽本田、广汽丰田在京4S店数量均超过10家，有的甚至达到了20多家。而像奔驰、宝马、奥迪、VOLVO也是在京城四面八方落地。据称，目前北京汽车4S店数量已经超过300家。

　　“那个时候卖车挺难的，因为每个人手里钱都不多，而且就连富康和夏利都卖到15万，所以家庭私人买车的很少。每天的事情就是跟不同的人扯皮，当时只要卖出去一辆我就非常高兴了。”10年前从老亚运村汽车交易市场走出来的经理杨鸣告诉记者，“现在可不一样了，这样的4S店在这几平方公里内就有十几个，竞争非常激烈，但即便如此，我们的销量依然非常好，每天至少能卖出去十几辆，有的时候销售员找我签字都要排队，签字卖车手都发软。”如今坐在销售总监位置上的杨鸣早已不用直接与客户接触，只需在办公室里指点江山。

　　政策推动销售高潮

　　如此多4S店建立的原因就是北京巨大的购买市场。2009年之前，每年京城的汽车消费都保持10%至12%的增长，2008年实现新车交易49万辆。而到了2009年，购置税减半政策直接拉动了更多的新车消费。此外，一直被认为是限制性政策的“五日制限行”措施也从侧面催生了北京更多家庭选择买第二辆车。

　　尤其是“五日制限行”取代了奥运时期的“单双号限行”后，该措施逐渐成为北京常态化交通管理方式。很多市民认为，这已经不再是个临时政策，于是开始考虑对策。一些人因此购置了第二辆车，以保证每天都有一辆车能出行。

　　记者从北京市汽车流通协会获悉，2009年上半年北京车市新车销量突破31万辆，比去年多了6.8万辆，增长率达到27.8%，提高接近3成，整体增速高于全国车市近10个百分点。而从下半年的情况看，全年销量很有可能超过60万辆，而二手车交易也将达到45万辆之多。

　　■当前现状

　　北京160万人有本没车开

　　晨报讯（记者 刘晓林） 虽然北京机动车数量已经接近400万辆，但更惊人的数字是北京市驾驶员的数量。北京市公安交通管理局副局长隋亚刚在今年10月透露的数字为563.3万人，这就意味着有超过160万人有驾驶本却没有车开，车市增长的空间巨大。

　　记者从北京最大的驾驶员培训学校之一的东方时尚驾校了解到，7年前该校只有十几辆老桑塔纳、甚至是没有助力的波罗乃兹作为教练车，训练场还是借助邻近的公交驾校训练场。如今，已经搬家两次的东方时尚驾校每年培训驾驶员数量超过5万人，并且正在建设自己的第一条赛车跑道。

　　东方时尚在7年内的快速发展折射出了北京市汽车驾驶员及汽车市场的高速增长。而在此背景下，大量新手和新车短时间内的集中出现，直接带来的就是道路交通压力不断加大，也显示出首都车路矛盾的不断加剧。

　　■未来预测

　　2015年京城汽车要超550万辆

　　北京市目前已经有接近400万辆机动车，如果将所有车辆的平均长度以4.5米估算，本市400万辆车首尾相连，长度达18000公里，足足可在33公里长的二环路上绕出545圈。在187.6公里长的六环路上绕出96圈。

　　根据交管部门的统计数据，本市机动车突破第一个百万大关总共用了48年。2003年8月、2007年5月先后突破200万、300万大关，分别用时6年半和3年9个月。如今，突破400万大关已经近在眼前，这次用时又将减少一年多，可能只有两年半多一点的时间，远远小于日本东京等其他国际城市的这一时间间隔。东京机动车从300万辆增至400万辆，用了12年时间

　　而按照北京每年30万辆机动车增长的速度计算，到2015年北京市机动车可能会达到550万辆，当然，这个数字很可能会提前到来。